2012-05-18 第180回国会 衆議院 国土交通委員会 第7号
○小田参考人 微妙な問題はありますが、今次の事件を踏まえても、前倒ししてでも、一年以内に新高速バス事業ルールの方に許可をとって移行を図る。これが行われて一二〇％解決だとは思いませんが、少なくとも今よりは格段に、要するに、我々の運営しています高速乗り合いバスと同じレベルに法規制が及びますので、安全面では格段に向上すると思います。 なぜ、高速ツアーバスをおやりになっている方を高速乗り合いバスに移す、禁止
○小田参考人 微妙な問題はありますが、今次の事件を踏まえても、前倒ししてでも、一年以内に新高速バス事業ルールの方に許可をとって移行を図る。これが行われて一二〇％解決だとは思いませんが、少なくとも今よりは格段に、要するに、我々の運営しています高速乗り合いバスと同じレベルに法規制が及びますので、安全面では格段に向上すると思います。 なぜ、高速ツアーバスをおやりになっている方を高速乗り合いバスに移す、禁止
○小田参考人 今回の事故の再発を防ぐための極めて重要な一つの施策が、この新制度の方に、高速乗り合いバスの方に一本化するということです。これは、あり方検討会では二年以内に移行を終わらせるということであるものが、今の局長の御発言のとおり、一年でということでございます。 二年のものを一年に前倒ししてやるという考え方は大賛成です。しかし、これは、あり方検討会でも種々議論があったわけでございますが、果たして
○小田参考人 おはようございます。日本バス協会高速バス委員会委員長をいたしております小田と申します。どうぞよろしくお願いします。 四月二十九日の悲惨な事故に際しまして、同じ旅客運送事業に身を置く者として、改めて安全確保に対する強い決意を抱いております。また、被災されました関係の皆様に対しまして心からお悔やみを申し上げる次第でございます。 さて、この事故に関しての所感等を求められておりますので、少